Kimi Räikkönen és a jövő – Hogyan tovább?
2010.10.19. 20:31
Számtalan találgatás, pletyka kapott szárnyra a WRC-szezon második felében a 2007-es Forma-1 világbajnok jövőjével kapcsolatosan, az elmúlt pár hétben például, szinte minden nap olvashattunk az elektronikus sajtóban olyan cikket, amelyben azt latolgatták, esetenként egyenesen "tényként" közöltek puszta találgatásokat arról, hogy a "Jégember" hol folytatja karrierjét 2011-ben. Valószínűleg még ő maga sem döntött a jövőjét illetően, ám a rajongók egyre türelmetlenebbek, a helyzet pedig egyre feszültebb...
Kimi lehetőségeit illetően igen színes a paletta, felmerült lehetőségként mind a NASCAR-, az IndyCar-, és a Le Mans-sorozatokban való részvétel, ám ezekről sorra kiderült, hogy valós alappal nem igazán rendelkeznek, így talán foglalkozni sem különösebben érdemes velük. Ugyanakkor, miután a ralivilágbajnokság, és az autósportok királya egyaránt valós alternatíváknak bizonyultak, tekintsük át ezt a két lehetőséget.
FORMULA-1:
A jelenlegi mezőnyben nem találni olyan szakértőt, csapatfőnököt, pilótát, aki ne szeretne újra együtt versenyezni, vagy dolgozni Kimi-vel - beleértve az F1 mindenható utát, Bernie Ecclestone-t is -, mindannyian tárt karokkal várják, hogy visszatérjen, de hová? A dolgok jelen állása szerint három reális lehetőség kínálkozna erre: a Red Bull, a Renault, és a Mercedes.
Red Bull:
Kimi WRC-s szereplését az energiaitalt gyártó cég támogatja, így semmi akadálya nem lenne a szerződésnek, az autó is versenyképes (bizonyíték rá mind a tavalyi, mind az idei szezon), és nagy valószínűséggel jövőre is az lesz, Adrian Newey neve már önmagában elegendő garanciát nyújtat erre.
Ezzel Kimi egyetlen egy feltétele is teljesülne, miszerint olyan csapatba térne vissza, amelyik versenyképes, amellyel a világbajnoki trófeáért kűzdhetne. Akad ugyanakkor két nagy kérdőjel a csapathoz való csatlakozás esetleges sikerében. Az első, hogy Kimi kinek a helyét foglalhatná el jövőre, a másik pedig, hogy a – kimondatlanul ugyan, ám de annál egyértelműbben – Sebastian Vettel-re építő csapat vajon megfelelne-e Kimi számára is?
Az első kérdésre egyszerű a válasz: Mark Webber, akit még csak elküldenie sem kell a csapatnak, hiszen az ausztrál már korábban lenyiilatkozta, hogy ha megnyeri az idei VB-t, azután mindenképpen visszavonul. Jelenleg vezeti a pontversenyt, és már csak négy futam van hátra a bajnokságból, így minden esélye meg van arra, hogy Alan Jones után ő legyen a következő ausztrál, aki megszerzi a VB-címet. Tehát Kimi azon szurkolóinak, akik a Forma-1-nem látnák szívesebben kedvencüket, érdemes Webber győzelmében reménykedniük.
A második kérdésre már kicsit nehezebb a válasz, Sebastian Vettel ugyanis a Red Bull saját nevelése, - pontosan úgy, ahogyan Hamilton a McLaren-né -, tehát érthető módon ragaszkodnak a személyéhez, és az is respektálható, hogy VB-címeket remélnek az ifjú német szupertehetségétől.. Ugyanakkor a csapat számára Kimi is nagyon jól jönne, aki rendkívül gyors, szintén tehetséges, az autóból képes a maximumot kihozni – még akkor is, ha az nem éppen a lejobb konstrukcióra sikeredett az adott évadban. A finn nem alábecsülendő reklámértékéből is profitálhatna a csapat, és Vettel is sokat tanulhatna tapasztaltabb pilótatársától. A csapaton belüli versengés ráadásul mindkettőjüket jobb teljesítményre ösztönözné, az viszont egyáltalán nem biztos, hogy Kimi belemenne egy esetleges másodhegedűsi szerepbe, és szótlanul viselné azokat a dolgokat, amiket a Red Bull - Helmut Marko-val az élen – játszott meg Mark Webber hátrányára...
Renault:
A legtöbb cikk, ami az elmúlt hetekben megjelent, az Kimi és a Renault F1-es csapatának kapcsolatát boncolgatta, többek közt azt, melyek az előnyök és hátrányok, amit Kimi-nek mérlegelnie kellene, amennyiben ismét franciákkal szerződne:
A csapat ahhoz képest, hogy 2009 év végén még ki akart vonulni a Forma-1-ből, most, az idei bajnokságban egy stabil negyedik-ötödik helyet mondhat a magáénak. Köszönhető mindez Robert Kubicának (idén három dobogós helyezést szerzett: egy második, és két harmadik helyezést), illetve a folyamatosan érkező új szponzoroknak. A csapatban van potenciál, amelyet Kimi is kihasználhatna, ha a csapat mellett döntene, ráadásul aktuális szenvedélyéről, a ralizásról se kellene lemondania, mert ahogyan 2009-ben a Ferrarinál, úgy itt is elengednék évközben néhány versenyre.
A Renault választását nehezíti ugyanakkor Petrov, és az orosz befektetők. Bár egyre gyarapszik a szponzorok száma, a csapat anyagi helyzete még mindig nem a legjobb (a FOM-tól is előleget kellett kérniük), így mindenképpen szükségük van az orosz pilótára, és az általa vonzott támogatókra. De a megoldás körvonalazódni látszik: a hírek szerint a Lotus szerződést kötött a Renault-val, így jövőre a motort, és a KERS-t is a franciák biztosítanák a maláj csapatnak, és – mintegy bónuszként - Petrovot is átadnák nekik. Az orosz pilótával egyébként nem nem járna rosszul a Lotus, hiszen Petrov egyáltalán nem tehetségtelen, és akár szép eredményeket is elérhetne a feltörekvő csapattal.
Ám a legnagyobb probléma nem ez lenne, hanem – szerződtetése esetében – a finn fizetése, amely nem 6-8 millió euró lenne, amit még a csapat úgy-ahogy ki bírna gazdálkodni, hanem 15-20 millió euró, ami már túl nagy összeg lenne jelenleg a Renault számára. Ehhez a gázsihoz a csapatnak keményen ki kellene használnia Kimi reklámértékét, de joggal merül fel bennünk a kérdés, miszerint vajon a „zárkózottnak” ismert finn - aki legendásan nehezen viseli a reá rótt szponzori kötelezettségek garmadáját -, meddig hajlandó elmenni abban, hogy marketing célokra használják?
Mercedes:
Véleményem szerint a Mercedesnek van a legkevesebb reális esélye arra, hogy szerződtessék a Kimi Räikkönent, de ugye semmi sem lehetetlen. Az elmúlt napokban több olyan pletyka is felröppent, hogy esetleg Michael Schumacher az idei év végén visszavonulna. Nem igazán megfelelő a teljesítménye, és ezt ő is tudja, valamint ő sem akar mindent az autójára fogni. Ugyanakkor Schumi-hoz ragaszkodik Ross Brawn, akinek a csapatban is részesedése van, a Mercedes pedig köztudottan nincsen abban az anyagi helyzetben, hogy kivásárolja Brawn-t, elküldje Schumit és közben leszerződtesse Kimit. Korlátozott költségvetéssel dolgoznak, miközben meglehetősen nagy a szakszervezet nyomása, és nem tehetnek egyebet, mint bíznak abban, hogy a csapat jövőre újra sikeres lehet... Legfeljebb három év múltán kivonulnak a F1-ből.
Az egyetlen ok, amiért élhet a remény, hogy a finn újra „ezüst” autóban versenyezzen, az Norbert Haug személye, aki idén nyáron találkozott Kimivel (a pletykák szerint egy esetleges szerződésről is szó lehetett közöttük), illetve van még egy tényező - amiről mindenki döntse el maga, hogy mennyire komolyan vehető -, nevezetesen az a legendás ígéret, miszerint „a Mercedes motorok megbízhatatlansága okán elveszített két VB-címmel még adósa Haug Kiminek egy versenyképes autóval”...
Végezetül a WRC:
Ugyan a ralivilágbajnokságban több ajánlatot is kapott a rali újonca – a „nagyok” mellett a Monstertől (Ken Block mellé); a Mini-től, valamint Tommi Mäkinen-től -, mégis úgy gondolom, hogy a két gigacsapat - a Citroen, és a Ford – ajánlata az, ami igazán komolyan vehető, és megfontolásra érdemes lehet Kimi számára. Egyrészt, egyáltalán nem tehetségtelen a raliban – Kimi az idén a szakértők számára is egyértelműen világossá tette, hogy a tapasztalatlansága ellenére van keresnivalója a WRC-ben -, másrészt, látszik rajta, hogy élvezi amit csinál, és kifejezetten boldog ott, ahol jelenleg van.
Ennyi mosolygós, nevetős képet és videót nem láthattunk még a „mogorva” finnről – beleértve a Forma-1-es pályafutásának összes eddigi évadját, és az azt megelőző évei is -, ami miatt már a sajtóban is elterjedni látszik, hogy a közismert, Ron Dennis által ráragasztott nick-neve sem illik már Kimire, mert az napjainkra már inkább nevezhető „Happyman”-nek, mint „Iceman”-nek. (Videó: http://youtu.be/vWLVYe-gV-Q)
Ezen felül, gyakran hallhattuk a finntől azt is, hogy a királykategóriában már elérte amit célul tűzött ki magának, amikor is 2007-ben megszerezte a hőn áhított bajnoki trófeáját, és vajójában számára nem is igazán kell több. Maga nyilatkozta nemrégiben - „A Forma-1-ben már mindent láttam, eljött az ideje, hogy új kihívások elé nézzek...” – és ezeket a ralivilágbajnokságban látszik megtalálni, ezért - véleményem szerint - maradni is fog ezen sportágban, a kérdés már csak az, hogy hol, melyik csapat színeiben?
Citroen:
Az első lehetőség, hogy a jelenlegi csapatánál, a Citroen Junior Team kötelékében folytatja – a Red Bull támogatásával -, és jövőre kevesebb hibával, több tapasztalattal, valamint több ponttal fejezi be a szezont. A francia alakulat marasztalná, a csapatfőnök, Benoit Nogier – többek között - a franciaországi ralihétvége során is kifejtette álláspontját a sajtónak, miszerint úgy látja, hogy Kimi elégedett a csapattal, és ők is szívesen vennék, ha a finn a maradás mellett döntene...
Ford:
A másik lehetőség, hogy csapatot és szponzort vált a világbajnok, és a Ford-nál folytatja, az amerikaii Ken Block mellett, aki jövőre már a bajnokság állandó résztvevője lesz. A Red Bull helyét pedig a Monsters energiaitalt gyártó cég kerülne.
Utóbbira van esély, hiszen a közelmúltban olvashattunk néhány hírt arról is, hogy a Red Bull nem teljesen elégedett a WRC média-béli láthatóságával, illetve a finn szupersztár PR-értékét sem tudják kellően kihasználni, ezért esetlegesen nem szponzorálnák tovább – bár a tisztánlátás érdekében nem árt figyelembe venni azt a tényt sem, hogy a Red Bull mindeközben javában folytatja az érdemi tárgyalásokat Kimi menedzsmentjével, a jövőbeni együttműködést illetően -, de ettől függetlenül akár az is megtörténhet, hogy a következő szezonban már a rivális energiaital-gyártó logója váltaná a vörös bikát Kimi overálján, illetve autójának motorháztetején...
Bármelyik opció melett is dönt végül, egy dolgot teljes bizonyossággal kijelenthetünk, hogy a finnek világbajnoka semmiképpen nem járhat rosszul (erre már a „Robertson” név, önmagában is garancia). Mint láthatjuk, a választék egyáltalán nem lebecsülendő, már tényleg csak azt kell a rajongóknak türelmesen kivárniuk, hogy kedvenc autóversenyzőjük végre meghozza azt a bizonyos, régóta várt döntést.
FRISSÍTÉS:
Amint az idő közben napvilágra került, Kimi és Renault „kapcsolata” alaptalan hírnek bizonyult, a finn raliújonc ugyanis a hétvégén Franciaországban megrendezett WRC-futam során meglehetős vehemenciával nyilatkozott a finn sportsajtó neves képviselőjének, Heikki Kultának:
"Nagyon csalódott vagyok, amiért egy csapat - saját üzleti érdekeit elősegítendő -, gyakorlatilag marketing célokra használta fel a nevemet. Számomra a Renault nem lehetőség - nem is volt az soha -, és száz százalékos bizonyossággal állíthatom, hog nem fogok 2011-ben a Renault színeiben versenyezni.”
„Soha nem folytattunk érdemi tárgyalásokat a Renault-val, én magam nem is beszéltem velük soha, csupán a menedzserem, Steve Robertson találkozott egyetlen alkalommal Eric Boullier-val, de annak is már több hete." – jelentette ki a maga nyílt, egyenes és határozott módján Kimi, hogy elejét vegye ezzel a további, valós alapot nélkülöző találgatásoknak.
A Három Testőr
2009.12.07. 17:15
Fernando Alonso:
Az egyik ősi rivális, aki kétszer legyőzte Schumachert, 2010-től a Ferrari pilótája lesz. 2005 vagy 2006-ban kiröhögtek volna, ha azt mondom: egyszer még piros overál lesz Alonson. Bár eszembe se jutott volna ilyen, mert nem szerettem Alonsot. Spanyol pilóta francia csapatban egyenlő nagyképűség, önteltség, beképzeltség a köbön. 2005-ben még arra is képes voltam, ha már a Ferrari nem lehet VB győztes, akkor inkább az ősellenség McLaren győzze le Alonsot. Sajnos ez nem sikerült, 2006-ban meg nem sokon múlott a siker, bár a brazil futamnak két sztárja volt: Massa aki fölényes győzelmet aratott és Schumi aki olyat mutatott, ami mindenki emlékezetében örökre megmarad. 2006 végén Alonso elhagyta sikereinek színhelyét és elment a több pénz és siker reményében a McLarenhez. A két rivális egyesült, és egy év után el is váltak. Sose gondoltam volna, hogy Alonso egoizmusán túl tud valaki tenni, de Hamiltonnal nem számoltam. 2007 vége fele, már sajnáltam is Alonsot. Egyik csapat sem bánhat így, egy kétszeres VB győztessel, de hát Hamilton saját nevelés, Dennis kedvence, így Alonsonak esélye se volt. Bár, ha Dennis kicsit visszafogta volna Hamiltont, akkor Alonso simán megszerezte volna a VB címet. Ami ugye Kimié és a Ferrarié lett, köszönhető a rivális csapat belső harcának, Kimi profizmusának és persze Hamilton-nak. Viharos év után Alonso visszatért a Renaulthoz, bízva abba, hogy a csapat sikeres lesz és újra VB címet szerezhet. Nem jött össze, bár sok potenciál nem volt a csapatban, de a remény halt meg utoljára. 2009-es évre azt mondták a Renault újra az élen lesz, a mi autónk a legjobb, stb. De nem így lett, plusz az évad második felében kitört a Crashgate (Alonso 2. botránya, amibe közvetve vagy közvetlenül – sose fog kiderülni – érintett volt), és bár a csapat megúszta a kizárást. Elveszítették két kulcsfontosságú emberüket (Briatoret és Symondst), idő előtt kiszállt a főszponzor ING és a top pilótájuk is elhagyta a süllyedő hajót. Véleményem szerint a Renault lejtmenetben van 2007 óta és ezen jövőre se tudnak változtatni (hiába jön Kubica), közép mezőnybe fognak harcolni és várják a Messiásukat, akivel újra csúcson lesznek, mint anno Schumival és Alonsoval.
2009. Szeptember 30. hivatalos bejelentést tett a Ferrari, 2010-től Alonso – Massa párossal versenyeznek majd a két VB címért. A hír nem ért senkit se váratlanul, mert szinte nyílt titok volt, hogy Alonso jön a Ferrarihoz. Egy-két napig elgondolkodtam hogyan viszonyulok majd Alonsohoz. A válasz az lett nincs vele semmi gondom, az elmúlt három évben sokat fejlődött a jelleme és elfogadtam a csapat döntését. Megfelelő személlyel pótolták Kimit. Boldog vagyok, hogy a csapat megint egy erős párossal vág neki a következő idénynek. Bár sokan kételkednek a csapat sikerében, vagy abban, hogy a két pilóta kijön majd egymással, vagy a csapat kezelni tudja őket, de én hiszem, hogy nem lesz itt gond, és mindkét VB címet begyűjtik majd.
Kimi Räikkönen:
A JÉGEMBER, aki 2006 végén hagyta ott a McLarent és csatlakozott a Ferrarihoz. Szótlan, motyogó, vodkát imádó, tini lányok bálványa, de kíméletlenül gyors pilóta jött a kedvenc csapatomhoz. Tudtam, jó döntést hozott a Ferrari, Schumi okozta űrt tökéletesen pótolja majd a finn. A bizalomnak meg is lett a gyümölcse, 2007-ben a csapat mindkét VB címet megszerezte. 2008-as évre már úgy tekintettem, hogy a Ferrari megállíthatatlan lesz, és Kimi és Massa felválta szerzik a VB címeket, sajnos nem így lett. Sokan úgy gondolják/ták, hogy 2008 közepétől Massara fejlesztett a csapat és Kimi vízhordó lett jogtalanul. Egyrészt az egész már egy lerágott csont, másrészt pro és kontra lehetne érvelni, hogy ez miért történt és egyáltalán jogos döntés született e. De szerintem egyik oldalnak se lehetne igazat adni. Inkább annak kellene örülni, hogy a csapat VB címet azért begyűjtötték.
A felemás 2008 után, tűkön ülve vártam az idei évet. A csapatnak nem lesz nehéz az új szabályokhoz alkalmazkodnia és 2009 úgy kezdődik, ahol 2008 befejeződött Ferrari VS McLaren harccal, végén kettős Ferrari sikerrel (2005-t ugyanígy várta mindenki szerintem). Nem ez történt, ekkorát még nem koppant a két TOP csapat. Nulla tapadás, megbízhatatlan motor, KERS és még lehetne sorolni. Viszont ugye az autó nem minden és a csendes finn 110 százalékot nyújtva, győzelemhez és 4 dobogós helyezéshez segítette a csapatot.
Aztán elérkeztünk szeptember 30.-hoz, és biztossá vált Kimi az év végén távozik a Ferraritól. Alonsonál azt írtam, hogy boldog vagyok és örülök az érkezésének. Itt azt mondom, hogy szomorú vagyok, mert egy értékes, jó, és szimpatikus pilótát küld el a csapat, de miért? Az elmúlt napokban elolvasott nyilatkozatokból, cikkekből a következőre jutottam: 4 dolog játszott szerepet Räikkönen távozásában:
- Santander, mint szponzor érkezése a Ferrarihoz. Több millió dolláros szponzori pénzt kap a csapat a spanyol banktól, és mert spanyol bank spanyol pilótát támogat, így nyomás volt Montezemolon, Alonso-t rövid időn belül le kellett szerződtetni.
- Crashgate, amely felgyorsította az eseményeket. Nem hagyhatta se a csapat, se az új szponzor, hogy Alonso a Renaultval együtt elsüllyedjen, elszürküljön 2010-ben.
- Az első kettő a két külső ok volt, de az i-re a pontot Domenicali tette fel. Montezemolo őrlődött, nem volt szíve idő előtt elküldeni Kimit. Viszont itt jött a képbe a csapatfőnök, aki megadta a kegyelemdöfést. Sejteni lehetett, hogy nem jó a kapcsolata Kimi-vel (2008-ban kezdődhetett az egész) és minél előbb elkerül a csapattól annál jobb lesz neki. Meggyőzte valahogy Montezemolot az igazáról, és végül megszületett a döntés, amit már mindenki ismer. Szerintem Luca még mindig szomorú. Nem tudom Stefano mit mondhatott neki, de az biztos, ha megint hibát hibára halmoz majd 2010-ben, akkor hamar az utcán fogja találni magát.
- Miért Kimit küldte el, miért nem Massat? Szerintem a válasz egyszerű. Egyrészt a sérült pilótától senki sem szabadul meg az évvégén, pláne ha van esély arra, hogy visszatér. Másrészt Massara hosszabb távon számíthat a csapat (Kimi 1-2 éven belül visszavonul szerintem).
A kérdés viszont az, hol folytatja Kimi? Marad a F1-ben valamelyik más csapatnál, vagy ott hagyja az egészet és rallyzni megy. A válasz három héten belül kiderül, de több lehetősége van:
- Visszatér a McLaren-hez. Itt kezdődött igazán a pályafutása, szerette a csapatot, és ma már attól se kell nagyon tartani, hogy lerobban alatta az autó. A fizetésével se lenne gond, mert a Santander megoldja azt is (óriási üzletet kötött a bank azzal, hogy a Ferrarit és a McLarent is támogatja). Viszont ott a csapatnál a saját nevelés: Hamilton. Attól nem tartok, hogy a versenypályán nem tudja felvenni vele a harcot. Viszont a F1 ma már nem csak versenyzésről szól, és Kimi nem nagyon szereti a körítést, Hamilton viszont imádja (apuka, barátnő és a többi), ha kettőt együtt nézem, akkor könnyen lehet, hogy igen hamar másodpilótává válhat. Bár lehet, az egész meg sem történik és tökéletesen kiegészítik majd egymást.
- Brawn istálló, ami csapatvezetés szempontjából a legjobb ma a F1-ben. Viszont a csapat idei sikere nem biztos, hogy jövőre is meg lesz, nincs biztos szponzoruk, és persze Kimi fizetése is kérdéses (bár ha igazak a hírek, a Mercedes növelné részesedését a csapatban és ha kell Kimit is kifizetik).
- Red Bull. Toyota. E kettőnek van a legkisebb esélye. Az elsőnek biztos pilóta párosa van 2010re (de ugye semmi sem biztos manapság), a másik meg nem hiszem, hogy jövőre az élen fog harcolni, plusz a F1 szereplése is kérdéses.
- Visszavonul, belefáradt az egészbe. Elérte azt, amit akart, van egy VB címe. Új kihívásokat keres és elmegy rallyzni vagy a feleségével elkezdik a családalapítást.
Döntésétől függetlenül sok sikert kívánok neki, és ha marad a F1ben, akkor remélem méltó ellenfele lesz a Ferrarinak.
Felipe Massa:
A kis brazil, akit nem sokan tekintenek TOP pilótának, mint Kimit, Hamiltont, vagy Alonsot. Az előbb felsorolt pilóták és Massa között csak annyi a különbség, hogy neki sokat kellett tanulni, hogy eljusson arra a szintre, ami másoknak ösztönösen ment. Szépen haladt a ranglétrán, kis csapatnál kezdte, majd tesztpilóta lett, végül Schumi csapattársa. Minden szakaszban folyamatosan tanult, figyelt és fejlődött. Szerintem még Kimitől is ellesett pár dolgot. 2007-ben és 08-ban is bebizonyította, hogy igenis számolni kell vele, és nem csak másodhegedűsnek jó. Massat azért is lehet szeretni, mert közelebb áll az átlag emberhez, aki felért a csúcsra (már csak az a VB cím hiányzik), mint szuper tehetségek/zsenik akik teljesen más dimenzióban mozognak. Ezért számomra már 2006 óta szimpatikus, és örülök, hogy a Ferrari pilótája.
2006-ban megtett mindent Schumiért, 2007ben Kimiért, 2008 meg az ő éve volt, sajnos a vége nem sikerült. Össze lehetne gyűjteni mikor hibázott ő és mikor csapat, de kár rágódni a múlton. Azonban az elmúlt három év legizgalmasabb brazil futama szerintem a 08as volt. Ennyire még nem izgultam, az utolsó métereken dőlt el a VB sorsa. Sajnos Hamilton nyert, ilyen a sport, de ezzel is csak erősebb lesz az ember.
Az idei év nem indult jól Massa-nak, majd amikor elkezdtek jönni a sikerek (pontszerzés, dobogó), balesetet szenvedett a Hungaroringen. Nem láttam az időmérőt, csak telefonon közvetíttek, de majdnem eldobtam a mobilt, mikor mondták, hogy Massa sérülése súlyos és kórházba kell vinni. Este lestem a híreket és akkor se tudtam megnyugodni teljesen. Aztán teltek a napok, és egyre több pozitív hírről lehetett hallani, viszont az is biztossá vált: idén már nem versenyezhet. Utána mindenkit az foglalkoztatott, hogy visszatér e egyáltalán, felépül e, stb. Szerencsére a rehabilitációs folyamat jó ütembe halad: kb. 1 hónapja volt az utolsó műtétje, utána otthon lábadozott, edzett. Múlthéten gokartozott, a héten meg visszatért Maranelloba, ahol szimulátoros teszten vesz majd részt, illetve ha az jól sikerül, akkor jövő héten (pontos időpontot nem közölt a csapat) az F2007-sel tesztelhet. Ha azok is pozitív eredménnyel zárulnak, akkor gondolom jöhet a FIA orvosi tesztje.
Szerintem vissza fog térni, és Alonsoval az oldalán mindkét VB címet bezsebeli a Ferrari. Az meg már a jövő zenéje, hogy ki lesz a jobb Alonso vagy Massa.
